营销话术透支信任智驾安全谁买单 技术与诚信的双重考验。随着新能源汽车加速普及，智能辅助驾驶系统的搭载率快速上升，预计2025年上市的新车中将有75%标配该系统。然而，与“全民智驾”“比老司机更稳”等营销热词形成鲜明对比的是，中国消费者协会数据显示，关于自动驾驶功能的投诉在2025年同比激增300%。
相关投诉平台显示，障碍物识别失败、无故急刹、实线变道、系统突然退出等问题频发。例如，一位深蓝车主多花1.5万元购买高阶智驾版，却因供应商破产导致功能停更，甚至连普通版的功能都无法实现。当营销话术透支用户信任时，谁来为消费者的生命安全负责？
在第三方投诉平台上，智驾系统的故障五花八门。有智己LS6车主反映，提车仅一个月，在开启智驾功能时系统突然强行变道导致追尾，交警判定车主全责。另一位车主更无奈，其车辆在数月内因系统失灵连撞三车，导致人员受伤。原本指望智驾分担压力，如今却疲于应对其带来的麻烦。
从障碍物“选择性失明”到无故“幽灵刹停”，从实线变道到系统突然退出，智驾俨然成为道路上难以预测的“闯祸精”。有车主表示，车辆在智驾模式下直接冲向绿化带，期间没有任何刹车或提示，让他对智驾产生严重心理阴影。人保财险理赔数据显示，涉及辅助驾驶功能的事故平均单车损失达4.7万元，比传统事故高出35%。
部分车主花高价购买智驾版车型，换来的却是“高配低能”。多位深蓝S7i车主反映，他们比普通版多花约1.5万元购买高阶智驾版，但车企承诺通过OTA升级实现的功能两年未兑现，智能座舱功能甚至不如普通版。有车主提供视频显示，导航不断提醒“请不要在应急车道行驶”，实则是高精地图未更新导致的系统误判。
智驾乱象背后，是技术、营销与监管的多重错位。技术上，智能驾驶需要应对的场景极其复杂，判断能力高度依赖于测试数据积累。但当前技术仍处于发展初期，对极端或罕见场景处理能力不足。有车主反映，车辆在光线良好的情况下紧急刹停，客服回应称可能将路面修补痕迹误判为障碍物，这显然是很低级的错误。
营销上，车企为应对竞争，用“L2.9999”等模糊术语，将测试场“最佳表现”包装成现实“普遍能力”。监管上，政策正在加速成型。2025年2月，工信部与市场监管总局联合发布指南，要求企业规范宣传，不得夸大误导。《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准预计2027年1月1日实施，将从整车安全等方面进行约束。2026年2月，最高人民法院明确：车载辅助驾驶系统不可替代驾驶人，驾驶人承担安全法律责任。
智能驾驶无疑是汽车产业的未来，但当技术狂奔的速度超越安全边界，当营销话术透支用户信任，这个未来还能走多远？对于车企而言，唯有敬畏生命、诚实营销，才能真正赢得市场。而对于消费者而言平台配资炒股，在法规完善和技术成熟之前，切记：方向盘必须握在自己手里，不能把生命安全托管给一段尚未完美的代码。
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